Nota. - Non sono comprese nei contigenti sta­biliti dalla presente tabella le merci che entrano nelle stesse voci e delle quali è già attualmente ammessa l'importazione in Italia in base alla Disposizione Ministeriale del 15 gennaio 1921.

¹) Sull'aumento della produzione di cellulosa in Cecoslovacchia sarà inoltre concessa l'esportazione in Italia di una maggiore quantità proporzionalmente all' aumento della produzione.

 

TABELLA F.
Lista delle merci contingentate per l'espor­tazione dall' Italia verso la Cecoslovacchia.

 

Denominazione delle merci	Quantità annua
Estratti tannici	quintali	15.000
Peli di coniglio e di lepre	"	300
Minerali di ferro	"	100.000
Piriti di ferro	"	60.0001)

 

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¹) Fino al 1° luglio 1921 l'esportazione resta limi­tata a 5.000 quintali.

 

 

Allegato G.

 

Accordo

per la sistemazione delle comunicazioni ferro­viarie fra l'Italia e la Cecoslovacchia.

 

§ 1.

 

Il traffico delle merci fra i due Stati sarà effettuato sotto il regime della Convenzione internazionale riguardante i transporti per fer­rovia conclusa a Berna, con tutte le aggiunte e le condizioni complementari. Tuttavia, con­siderate le attuali difficoltà dei traffici po­tranno essere apportate provvisoriamente a questa Convenzione delle deroghe stipulate in un accordo speciale concluso fra le ammini­strazioni ferroviarie interessate.

 

§ 2.

 

Allo scopo di facilitare il traffico ferro­viario fra i due Paesi, i due Governi invite­ranno le rispettive Amministrazioni e Compa­gnie ferroviarie:

 

a) a predisporre senza indugio la fissa­zione di tariffe dirette almeno per i principali articoli e le relazioni più importanti;

 

b) a prendere tutte le disposizioni neces­sarie per garantire l'esecuzione il più che possibile rapida e sicura del traffico mercan­tile, se occorre, anche per mezzo di treni com­pleti diretti.

 

§ 3.

 

Le due Alte Parti contraenti riconoscono la necessità della conclusione di una Conven­zione generale internazionale concernente lo scambio e la mutua utilizzazione dei carri ferroviari e si impegnano ad agire di comune intesa perchè la detta convenzione abbia a concludersi nel più breve tempo possibile. Frattanto saranno applicate le convenzioni già concluse o da concludersi fra le Ferrovie interessate.

 

§ 4.

 

Le due Alte Parti contraenti si impegnano ad accordarsi mutuo appoggio allo scopo di eliminare le difficoltà che ancora si oppongono alla completa ripartizione definitiva del ma­teriale rotabile già appartenente alle Ferrovie dell'ex Monarchia Austro-ungarica, ed altresì a compiere di comune intesa, tutti gli oppor­tuni passi perchè tale ripartizione sia con­dotta a termine al più presto possibile.

 

Le due Alte Parti contraenti agiranno, frat­tanto, d'accordo per assicurare la libera e sollecita circolazione del materiale rotabile summenzionato, come pure del materiale ro­tabile appartenente ai rispettivi Paesi.

 

§ 5.

 

Per quanto si riferisce ai particolari per l'esecuzione del presente accordo saranno osservate le disposizioni dello speciale compro­messo, concluso, in data del 22 febbraio 1921, fra i Delegati delle Amministrazioni ferro­viarie dei due Stati e quì annesso in Alle­gato H.

 

 

Allegato H.

 

Compromesso

concluso a Roma il 22 febbraio 1921 fra i delegati delle Ferrovie degli Stati italiano e cecoslovacco.

 

I.

 

Le Amministrazioni delle Ferrovie degli Stati italiano e cecoslovacco si impegnano a consegnarsi a vicenda, nel più breve termine possibile, le locomotive che saranno state loro assegnate ai sensi della prima riparti­zione definitiva parziale, avendo riguardo alla situazione attuale del traffico ed allo stato delle locomotive, e di fare presso la Commis­sione di ripartizione i passi utili, perchè la consegna delle locomotive da ripartire, venga eseguita entro i termini e con norme analoghe a quelle previste per la consegna dei vagoni della prima ripartizione definitiva parziale.

 

L'Amministrazione delle Ferrovie ceco­slovacche si impegna a restituire alle Ferro­vie italiane dello Stato tutti i veicoli originari del parco italiano che si trovassero ancora sul territorio cecoslovacco, che erano stati confiscati dall'antica Monarchia austro-unga­rica al principio delle ostilità o presi come bottino di guerra durante lo svolgersi delle operazioni militari.

 

II.

 

I delegati delle Ferrovie dello Stato ceco­slovacco hanno formulata la domanda che tutti i vagoni e le locomotive appartenenti così alle compagnie private come ai privati di nazionalità cecoslovacca, siano restituiti alla Cecoslovacchia.

 

I delegati della Direzione Generale delle Ferrovie italiane rispondono di non poter entrare nella discussione di tale questione pri­ma di conoscere la decisione della Conferenza degli Ambasciatori sul trattamento da fare a tali vagoni e locomotive dal punto di vista del bottino di guerra, dell'armistizio e della confisca prima della dichiarazione di guerra.

 

III.

 

I delegati delle Ferrovie italiane dello Stato domandano ai delegati delle Ferrovie ceco­slovacche di impiegare nel traffico di espor­tazione verso l'Italia anche i vagoni di loro proprietà, marcati C. S. D. compresi quelli provenienti dalla prima ripartizione definitiva del parto comune, e ciò sotto la garanzia dei regolamenti internazionali in vigore, o che potranno esserlo in avvenire, per lo scambio e l'uso reciproco del materiale rotabile.

 

I delegati delle Ferrovie cecoslovacche ri­spondono che i vagoni marcati C. S. D. saranno impiegati in via generale per le esportazioni verso l'Italia a decorrere da quando sarà ese­guita la ripartizione definitiva parziale.

 

Nel frattempo le Ferrovie di Stato ceco­slovacche impiegheranno in primo luogo i va­goni del parco comune completandoli in caso di bisogno con i vagoni C. S. D. Questi ultimi vagoni dovranno essere rispediti sia carichi sia vuoti, in Cecoslovacchia. Per quanto attie­ne alla spedizione a vuoto, le due Amministra­zioni faranno tutti i passi utili presso il Co­mitato di circolazione dell'Europa centrale per assicurare il ritorno a vuoto dei detti va­goni in Cecoslovacchia.

 

Per quanto riguarda i vagoni del parco co­mune spediti dalla Cecoslovacchia in Italia, i rappresentanti delle due Amministrazioni nel Comitato di circolazione agiranno con­cordemente per ottenere il ritorno in Ceco­slovacchia dei vagoni in numero eguale a quelli spediti in Italia.