Senát Národního shromáždění R. Čs. r. 1925.
I. volební období.
10. zasedání.
Tisk 2079.
Návrh
senátorů Mudrocha, Zimáka, Križko, Hucla, dra Franty, dra Brabce, Valouška, dra Procháky, Pánka a súdruhov
na urychlené vykúpenie soštátnenie dráhy Trnava-Kúty.
Podepsaní navrhujú: Senát Národného shromáždenia račiž sa usniest, aby bola vláda výzvaná k urychlenému vyjednávaniu za účelom prevzatia dráhy Trnava-Kúty do vlastnictva štátu.
Odôvodnenie.
Okres senický už dlhý rad rokov, odkedy táto dráha je vystavená, tažko nesie hospodárske škody, vyplývajúce zo vzdialenosti stanice.
Senica na miesto rozvoja upáda možné podniky nenachodia podkladu ba i jestvujúca miestná továrna na umelé vlákna, uvažuje o zastaveniu výroby z dôvodu drahej dopravy. Pracujúci ľud tím ztratil by jedinú možnosť obživy, katastnofa hospodárského života by tím dosiahla svojho vrcholu.
Keď sa táto dráha stavala, bývalá madarská vláda, vzdor velkému protestu okresu, dirigovala dráhu tak, že stanicu vystavila v 3 km vzdialenosti od mesta. Je isté, že stalo sa tak z dôvodov politickej msty, lebo okres jako čistoslovenský stál trvale v oposícii.
Dráha táto má strategický význam a preto rozhodla vláda už v roku 1920 túto vybudovat na prvotriednú.
Senica využijúc tej príležitosti začala pracovat a pracuje už 4 roky na preloženiu stanice a žiada, aby táto stará krivda našou čsl. vládou bola odčinená.
Za tento spravodlivý požiadavok už vtedy sa postavily všetky politické strany, poprední mužovia Slovenska a t. č. slov. ministri.
Preto ministerstvo železníc urobilo projekt a rozpočet na 8 mil. Kč (ovšem v nejdražšom čase).
Ku preloženiu trate sa však dosial prikročit nemôže, dokial dráha nebude poštátnená.
Na koľko je podaný návrh na soštátnenie všetkých miestných dráh v republike, nútne predovšetkým je, aby táto dráha, majúca strategický význam a na ktorej závisí další budúcnosť hospodárskeho vývoja Senice, prvá prišla na rad. Tak že by výkupný obnos tejže, dodatočne do rozpočtu na rok 1925 ešte zariadený byť mohol.
S preložením trate štát trvale zatažený nebude, lebo župa udržujúca 3 km cestu ku stanici a ktorá jej takto ráz pre vždy odpadne, môže prispet a aj prispeje slušným obnosom.
Podobné miestná továrna prispeje, lebo má teraz drahú dopravu.
Prispejú tiež interesenti, zbývajúcim obnosom prispeje okres darovaním akcií štátu pri výkupu a zavedením mýta, takže dost skoro splatí štátu, čo by tento pri tomto podniku vydal, lebo frekvencia je tu velká.
Senát Národného shromáždenia ráčiž prejaviť súhlas a usniest sa na tomto predloženom návrhu.
V Prahe, dňa 10. decembra 1924.
Mudroch, Zimák, Križko, Hucl, dr Franta, dr Brabec,
Valoušek, dr Procházka, Pánek, dr Soukup, Lorenc Jan, Měchura, Hnátek, Poliak, Filipínský, Ecksteinová, Šáda, Petrik, Časný, Svěcený, Folber, Endlicher, Cholek, Babka, Kada, Blaho, Smetana.