Přílohy.

Přehled nejdůležitějších oborů průmyslových, kterým jsou ve dvouletém plánu svěřeny zvláště důležité úkoly, je uveden v dolejších tabulkách. V nich je viditelné, jak veliká byla výroba v roce 1937, jak se vyvíjí výroba v letech 1945 a 1946, a konečně jsou uvedena čísla podle dvouletého plánu.

Těžba kamenného uhlí dosáhla v roce 1945 asi 68% těžby z roku 1937 a v prvních 7 měsících 1946 činí 87%. V roce 1947 má podle plánu dosáhnout 97,6% a v roce 1948 pak 105,8% těžby z roku 1937.

Těžba hnědého uhlí poklesla v roce 1945 na necelých 90% těžby z roku 1937. Během roku 1946 stoupla zatím asi na 113%, v roce 1947 má stoupnout podle plánu na 122% a v roce 1948 na 133,6%.

Výroba kamenouhelného koksu se skládá ze 3 skupin: koksu báňského, koksu hutního a koksu plynárenského. V roce 1945 činila tato výroba jen 44% výroby z roku 1937, načež se zvýšila v roce 1946 (zatím do července) na 75%, v roce 1947 má podle plánu dosáhnout 99% výroby z roku 1937 a v roce 1948 má činit skoro 106%.

Výroba elektrického proudu byla již v roce 1945 asi 8% nad úrovní z roku 1937 a stoupá v roce 1946 (zatím do června) o 28% nad úroveň z roku 1937. Podle dvouletého plánu má činiti v roce 1947 již 155% a v roce 1948 pak 180% výroby z roku 1937.

Výroba surového železa poklesla v roce 1945 na necelých 29% výroby z roku 1937. V roce 1946 (zatím do července) se zvýšila asi na 53% a podle dvouletého plánu má stoupnout v roce 1947 na 80% a v roce 1948 na 87% výroby z roku 1937.

Výroba surové oceli klesla v roce 1945 na 36% výroby z roku 1937. V roce 1946 (zatím do července) se opět zvýšila na 70% a podle plánu má dosáhnout v roce 1947 asi 95% a v roce 1948 asi 103,5% výroby z roku 1937.

Válcovaných výrobků má být v roce 1948 vyrobeno 1,650.000 t, proti 1,509.000 t v roce 1937.

Výroba odlitků má dosáhnout v roce 1948 výše 330.000 t, proti 210.652 t odlitků ze šedé litiny r. 1937.

Výroba svítiplynu má dosáhnout v roce 1948 množství 420 mil. m³, proti 124,63 mil. m³ v roce 1937.

Výroba železničních a tramvajových vozů dosahuje v roce 1946 (zatím do srpna) asi 458% výroby z roku 1937 a podle dvouletého plánu se má v roce 1947 proti roku 1937 více než zdesetinásobit a v roce 1948 má činit devítinásobek.

Výroba nákladních automobilů poklesla v roce 1945 na 14,4% výroby z roku 1937. V roce 1946 (zatím do července) stoupla na 61,4%. Podle plánu má pak v roce 1947 činit skoro dvojnásobek a v roce 1948 asi 2,5násobek výroby z roku 1937.

Jízdních kol bylo vyrobeno v roce 1945 jen 28,8% množství z roku 1937. V roce 1946 (zatím do srpna) stoupla tato výroba na 53,6% a podle plánu se má v roce 1948 zvýšit na 106%.

Z chemické výroby má podle plánu dosáhnout výroba kyseliny sírové v roce 1948 205.000 t, proti výrobě 91.472 t v roce 1937. Dále se má zvýšit výroba sody na 102.000 t, proti 93.000 t v roce 1937. Podstatný vzestup je plánován u výroby umělých hnojiv.

Ze stavebních hmot předpokládá plán v roce 1947 výrobu cementu ve výši 1,05 mil. t a v roce 1948 ve výši 1,25 mil. t, proti 1,28 mil. t v roce 1937. V prvním pololetí 1946 činila výroba cementu 382.000 t, což je podle měsíčních průměrů asi 60% výroby z roku 1937.

Z textilní výroby plánována jsou pro rok 1948 tato množství ve srovnání s výrobou v roce 1937 (v mil. kg):

Obuvi má být vyrobeno v roce 1948 celkem 45,52 mil. párů proti 50,50 mil. párů v roce 1937. Za první pololetí 1945 bylo vyrobeno necelých 12 mil. párů.

Podle návrhu dvouletého plánu bude zapotřebí zmobilisovat pro průmysl celkem asi 270.000 pracovních sil, z čehož připadá 223.000 na české země a 47.000 na Slovensko. Jak vypadá stav osob činných v průmyslu českých zemí a na Slovensku, je viditelné z následujících přehledů:

Proti předválečné době (konec roku 1937) je nynější počet všech osob činných v průmyslu českých zemí (i s Němci) nižší asi o 186.000. Po odsunu všech Němců byl by současný počet činných osob nižší proti době předválečné o 294.000. Jaká je situace v jednotlivých odvětvích průmyslu, je vidno z hořejšího přehledu.

Početní stav činných osob činí v procentech z roku 1937:

Kdybychom odsunuli všechny německé pracovní síly z průmyslu, byl by početní stav činných osob k 1. září 1946 nižší proti stavu předválečnému o 25%. Nad početním stavem předválečným bylo 1. září 1946 českého osazenstva v průmyslu báňském o 7%, cukrovarnickém o 73%, lihovarském o 9%, mlynářském o 16%, v průmyslu vyrábějícím železo o 48%, v elektrárnách o 65%, v chemickém průmyslu o 5%, v plynárnách a vodárnách o 18%. Naproti tomu byl nynější počet činných osob proti době předválečné nižší v průmyslu pivovarském a sladařském o 17%, v průmyslu potravinářském o 24%, v průmyslu zpracujícím železo a kovy o 12%, v průmyslu pilařském o 28%, v průmyslu zpracujícím dřevo o 34%, v papírnách o 28%, v průmyslu kamene a zemin a v průmyslu keramickém o 63%, ve sklárnách o 53%, v průmyslu textilním o 49%, v průmyslu oděvním o 40%, v průmyslu kožedělném o 47% a v průmyslu grafickém o 15%. Největší nedostatek pracovních sil se tedy jeví v průmyslech kamene a zemin, sklářském, textilním, oděvním a kožedělném. Naproti tomu vychází značný přírůstek u průmyslu vyrábějícího železo, u elektráren, u plynáren a vodáren.

Počet činných osob české a slovenské národnosti v průmyslu českých zemí je na stálém vzestupu. Zatím co ještě koncem roku 1945 činil tento počet (bez průmyslu stavebního) asi 780.000, zvyšoval se:

Znamená to ryzí přírůstek za osm měsíců 1946 celkem o 123.100 činných osob, t. j. skoro o 16%.

Slovensko vykazuje k 1. červenci 1946 celkem 154.678 osob činných v průmyslu. Pokud jsou k disposici údaje z doby předválečné, vypadá srovnání podle jednotlivých odvětví takto:

Zákon o dvouletém hospodářském plánu ukládá v oboru výroby zemědělské vyrobiti určité množství chlebového obilí, průmyslových plodin, brambor, hovězího a vepřového masa, sádla, mléka a vajec.

Podle požadované výroby a užitkovosti byly stanoveny

a) plochy osevu,

b) stavy užitkových zvířat,

Srovnávací čísla pro rok 1945/46 nelze předložiti, protože dosud nejsou k disposici. Ostatní čísla jsou uvedena v důvodové zprávě.

Úzkým místem v zemědělském výrobním plánu je výroba živočišná. Aby bylo možno splniti úkoly uložené zákonem, bude třeba jednak zvýšiti stavy užitkových zvířat, jednak zvýšiti jejich užitkovost.

Stavy užitkových zvířat a předpokládané množství živočišných výrobků ve srovnání se stavem v r. 1937 a letošním rokem udávají připojené tabulky.

Zaměstnanci ve stavebnictví jsou zaměstnáni buď u inženýrských nebo stavitelských firem. První jsou hospodářsky organisováni v Ústředním svazu a hospodářské skupině stavebního průmyslu, druzí v Ústředním svazu řemesla v Jednotě společenstev stavitelů. Z tohoto důvodu a proto, že statisticky byla zaměstnanost ve stavebnictví těžko zachytitelná, nebyla úplná statistická šetření o stavebnictví periodicky prováděna. Až v roce 1946 provádí Státní úřad statistický ¹/₄letní šetření ve stavebních živnostech a měsíční u inženýrských firem. Stavebními živnostníky jsou stavitelé, mistři zedničtí a tesařští. Inženýrské firmy jsou takové, které vedou civilní inženýři, nebo které zaměstnávají 4 civilní techniky. Proto od 1. dubna 1946 je v českých zemích první úplná statistika o zaměstnanosti ve stavebnictví, která je doplněna odhadem na Slovensku. Z roku 1937 není přesných čísel, nýbrž jen odhad, pořízený koordinační komisí pro stavebnictví. Pro splnění úkolů dvouletého plánu se předpokládá zvýšení stavu stavebních zaměstnanců v českých zemích o 63.000 pracovníků, na Slovensku o 27.000, celkem o 90.000 lidí.

Dopravní výkon má podle dvouletého plánu dosáhnouti dopravní úrovně z roku 1937. Další tabulka ukazuje dopravní výkon v roce 1937, 1946 a předpokládaný výkon v letech plánu:

Z tabulky jest patrno, jak daleko zůstávají zejména dráhy za dopravním výkonem z roku 1937. Skutečnost, že v roce 1947 nebude možno v osobní ani v nákladní dopravě splniti celý předválečný výkon, vyvolává jednak nutnost vysokých investicí v dopravě vůbec, jednak zvýšení potenciálu dopravy silniční, která by nižší výkon dopravy kolejové vyrovnala. V plavbě se zatím nedosáhne výkonu z roku 1937 proto, že větší část této dopravy byla tehdy obstarávána cizími společnostmi; prozatím není jisto, kdy a v jaké míře budou tyto společnosti pro naše hospodářství opět pracovati. Zvýšení výkonnosti plavby, provozované vlastními společnostmi, nad míru v tabulce uvedenou, není možné pro nedostatečnou kapacitu loděnic.

Značný podíl z investicí v oboru dopravy jest věnován zlepšení stavu dopravních prostředků (strojů i vozidel), jak jest patrno z této tabulky: