445

446

Pasivita čsl. státních drah tkví i nadále převážně v sou-
časné světové hospodářské krisi, tedy v příčinách, na jejichž
odstranění nemá správa podniku přímého vlivu. Prosperita
podniku, odvislá od intensity provozu, jest v přímé souvislosti
s vývojem hospodářských poměrů nejen v ČSR, nýbrž i v za-
hraničí, zejména ve státech okolních. Autarkční tendence, vše-
obecně uplatňované v posledních letech, velmi omezovaly hos-
podářské resp. obchodní styky mezi jednotlivými státy různými
ochranářskými opatřeními, což mělo nepříznivý vliv zvláště
na železniční provoz.

V důsledku neutěšené všeobecné hospodářské situace nedo-
sáhly příjmy z dopravy osob a zavazadel částek preliminova-
ných v rozpočtu, přes to, že státní správa železniční se snažila
snížením sazeb osobního tarifu a poskytováním různých tarif-
ních slev povznésti dopravu osob a zavazadel. Doprava zboží
rychlého a nákladního se poněkud zvýšila jednak v důsledku
lepší zaměstnanosti v některých průmyslových odvětvích, jed-
nak úpravou čsl. měny, vzestup ten nepřivodil však takové zvý-
šení přepravních příjmů, které by mělo vliv na podstatnější
snížení provozní a bilanční ztráty.

Vykázaná bilanční ztráta nevyjadřuje však výsledky pro-
vozního a finančního hospodářství podniku ČSD zcela přesně,
neboť v konečném bilančním výsledku není číselně vyjádřena
hodnota služeb, úkonů a prací, které podnik ČSD koná bez ná-
hrady ve prospěch různých odvětví státní správy. Podle vý-
počtu ministerstva železnic, založeného na výsledcích roku
1934, činí hodnota zmíněných výkonů podniku ČSD v tomto
roce přibližně tyto částky:

Při úhradě nákladů těchto služeb a úkonů podle ustanovení
odst. 4, § 2 vlád. nař. čís. 206/1924 Sb. z. a n., zlepšily by se
finanční výsledky podniku tak, že by nevykazovaly ztráty.

Hodnota výše uvedených služeb za rok 1934 jest vykázána
proti roku 1933 - kdy činila asi 691, 500. 000 Kč - částkou
vyšší následkem většího rozsahu slev poskytovaných jednak na
jízdenky dělnické a žákovské, jednak v nákladní přepravě
místní z důvodů národohospodářských.

Hospodářské výsledky za rok 1934 ve srovnání s rozpočtem
se jeví takto:

Výdaje.

I. Provozovací výdaje.

1. Vlastní výdaje provozovací:
a) Platy stálých zaměstnanců:

U zaměstnanců služby dozoru na dráhu a její udržování,
služby staniční, jízdní a vozební byl celkový výsledek přízni-
vější o...........134, 713. 963 Kč 30 h

způsoben další redukcí definitivních a pomocných zaměstnanců
pensionováním. Příznivý výsledek se snížil zvýšenou potřebou
řidičů pro postupující motorisaci kolejové dopravy.

b) Ostatní výdaje:

Zde jsou zahrnuty všecky ostatní osobní výdaje na zaměst-
nance u služebních odvětví uvedených ad a) - vyjma služební
platy podle platových zákonů - dále věcné výdaje na udržo-
vání dráhy, výdaje služby staniční, jízdní, vozební, na udržo-
vání vozidel a ostatní výdaje provozu. Příznivější výsledek
celkem o 64, 550. 395 Kč 68 h byl dosažen úsporným hospoda-
řením ve výdajích osobních a věcných.

447

V jednotlivých služebních odvětvích vykazují "Ostatní vý-
daje" tyto výsledky:

Dozor na dráhu a její udržování (Rozpočet provozní, odd.
B - Služba výkonná, § 2).

Příznivější výsledek o......14, 403. 420 Kč 71 h

vyplynul z úspor dosažených na služebních oděvech následkem
nové úpravy přídělů těchto oděvů, z úbytků percipientů sloven-
ských a podkarpatoruských drahotních přídavků, které byly
postupně snižovány a dnem 1. VII. 1934 zrušeny, dále z většího
počtu náhrad za personální výpomoce jiným služebním odvět-
vím, z redukce počtu služby dozorčí v důsledku slučování slu-
žeben, traťmistrovských úseků, rušení strážnických stanovišť
a j., z přechodného omezení udržovacích, rozšiřovacích, zlepšo-
vacích a obnovovacích prací, nedosahujících v jednotlivých
případech nákladu 20. 000 Kč, na nejnutnější potřebu, dále
z poklesu cen spotřebovaného materiálu, z menší potřeby na
výplatu služebních příplatků na nápravu škod způsobených
živelními pohromami a dopravními nehodami. Příznivý vý-
sledek se snížil většími výdaji na platy a mzdy (zvýšená po-
třeba výpomocí u jiných služebních odvětví), větší potřebou na
výplaty náhrad činovného následkem rozsáhlejšího penziono-
vání zaměstnanců, výplatou odměn za mimořádné práce někte-
rým úředníkům I. služ. třídy a pak tím, že platové srážky
následkem úbytku personálu nedosáhly preliminované částky.
Dále byla větší potřeba na otop služebních místností, na
opravy kancelářského inventáře, na udržování pozemních sta-
veb, na výměnu kolejiva následkem zvýšení rychlosti vlaků a
používání těžších strojů a konečně na větší výdaje udržovací
ve stanicích společných se Společností německé říšské dráhy.

Staniční služba (Rozpočet provozní, odd. B, § 3).

Příznivější výsledek o......10, 593. 524 Kč 52 h

vznikl přesunutím podzimní podílky zaměstnanců služebním
oděvem do r. 1935, přidělením staničních zaměstnanců k jiným
odvětvím služebním a ke státní správě finanční, dodatečným
vyúčtováním nákladů společné služby s některými místními
drahami za minulá léta a úbytkem personálu a nárokem na
slovenské a podkarpatoruské drahotní přídavky, resp. postup-
ným snížením těchto přídavků, které byly pak zrušeny 1. čer-
vencem 1934. Sníženy byly také výdaje na služební a zvláštní
příplatky, výdaje za desinfekci a čištění vozů, výdaje za pro-
visi z prodaných jízdenek, odměny železničním jednatelům,
omezeno bylo vydávání jízdenek jednateli a rodinnými přísluš-
níky železničních zaměstnanců a dosaženo bylo úspor na ma-
teriálu pro telegrafní zařízení. Příznivý výsledek se zmenšil
tím, že předpokládané snížení stavu smluvních dělníků bylo
jen z části provedeno, dále zvýšenou potřebou na výplatu ná-
hrad činovného následkem rozsáhlejšího pensionování zaměst-
nanců, větší potřebou na výplaty odměn některým úředníkům
I. služ. třídy a tím, že úbytkem personálu nedosáhly platové
srážky preliminovaných kvot. Konečně vznikly také větší vý-
daje za tarify, služební předpisy, tiskopisy, jízdenky a za nutné
opravy staničních vah, hasičského nářadí a zavazadlových vo-
zíků s elektrickým pohonem.

Jízdní služba (Rozpočet provozní, odd. B, § 4),

Příznivější výsledek o.......3, 617. 371 Kč 30 h

byl dosažen novou úpravou podílení zaměstnanců služebním
oděvem, přidělením zaměstnanců na výpomoc k finančním
úřadům a úbytkem zaměstnanců, kteří mají nárok na slovenské
a podkarpatoruské drahotní přídavky, resp. postupným snižo-
váním těchto přídavků, zrušených dnem 1. července 1934;
menší náhradou za výdaje ve službě (úbytek personálu), na
osvětlení vozů a vlaků, jakož i na osvětlení a otop kasáren.
Dosaženo také úspor při spotřebě materiálu a větších příjmů
z vyúčtování společné služby. Příznivý výsledek se snížil
větším výdajem na náhrady činovného pensionovaným zaměst-
nancům a na prémie z vybraných jízdních doplatků. Vzhledem
k úbytku jízdního personálu nedosáhly platové srážky prelimi-

nované částky. Větší výdaje vznikly ještě za opravy vozových
plachet.

Vozební služba (Rozpočet provozní, odd. B, § 5).

a) Vozba parní.

Příznivější výsledek o.......77. 073 Kč 45 h

vyplynul z nové úpravy přídělu služebního oděvu zaměst-
nancům a postupným snižováním slovenských a podkarpato-
ruských drahotních přídavků, zrušených 1. červencem 1984;
dále ze snížení potřeby materiálu na 1 strojový kilometr,
z levnějšího nákupu uhlí a ostatního materiálu, hlavně maziva,
z odsunutí méně naléhavých oprav a z využití teplé vody
z lokomotiv k vymývání strojů a k otopu výtopen. Příznivý
výsledek se snížil nutným zvýšením počtu smluvních dělníků,
přijatých v náhradu za pensionované zaměstnance definitivní,
větší potřebou na náhrady činovného pro pensionované zaměst-
nance, výplatou odměn úředníkům I. služ. třídy, větším ná-
kladem na prémie následkem zvýšeného výkonu ve strojových
kilometrech a náhradami za nutné výpomoce personálem od
jiných služebních odvětví. Platové srážky nedosáhly následkem
pensionování zaměstnanců předpokládané výše. Dále se vy-
skytla vyšší potřeba na služební příplatky, na tiskopisy, slu-
žební předpisy a j.

b) Vozba vozidly se spalovacími motory.

Nepříznivější výsledek o......1, 961. 840 Kč 99 h

vznikl rozmnožením počtu řidičů pro pokračující motorisaci
kolejové dopravy a větší potřebou na služební příplatky těmto
zaměstnancům. Platové srážky nedosáhly předpokládané výše.
Rozšířením provozu nastala také větší spotřeba pohonných
látek; další větší výdaje vyplynuly z vyúčtování společné
služby.

c) Vozba elektrická.

Příznivější výsledek o.......324. 060 Kč 67 h

vyplynul z omezení elektrického provozu, následkem čehož byl
snížen též počet zaměstnanců, dále z nově upraveného podílení
zaměstnanců služebním šatem, z menší potřeby na služební
příplatky a na provozní materiál, a z odsunutí oprav některých
zařízení a elektrovodné sítě na dobu finančně příznivější.

Udržování vozidel (Rozpočet provozní, odd. B, § 6).

Nepříznivější výsledek o......5, 872. 593 Kč 75 h

vznikl tím, že v důsledku remisování lokomotiv starších typů
byly ostatní výkonnější stroje v provozu více užívány, čímž se
zvětšily náklady na jejich udržování. Elektrické lokomotivy
byly ve větším počtu vyvázány a rozsáhlejší motorisace pro-
vozu vyžadovala zase udržování většího počtu motorových vo-
zidel. Vyšších výdajů bylo třeba též na větší opravy sněhových
pluhů, dále na častější opravy poškozených vozidel a zejména
na úkolové výdělky dílenských zaměstnanců vyplácené ve vyšší
sazbě, než bylo při sestavení rozpočtu předpokládáno. Příznivě
se projevila úsporná opatření při udržování osobních vozidel,
jakož i okolnost, že větší počet nákladních vozů starších typů
byl vyřáděn z provozu.

Ostatní výdaje provozu (Rozpočet provozní, odd. B, § 7).

Nepříznivější výsledek o.....5, 922. 920 Kč 23 h

vznikl zejména schodky pomocných závodů pro provoz a ved-
lejších závodů, a to:

u dílen............ 804. 325 Kč 49 h,

u automobilového silničního provozu.. 29, 741. 566 Kč 33 h a
u lanové dráhy na Ještěd...... 383. 043 Kč 65 h.

Pomocné závody "Výroba jízdenek" a "Plynárny" vykazují
výsledky příznivé (206. 322 Kč 59 h a 243. 419 Kč 57 h), v dů-
sledku čehož se zmírňuje celková bilanční ztráta pomocných a
vedlejších závodů na.......30, 479. 193 Kč 31 h.

Příčina nepříznivého výsledku oproti rozpočtu u automobi-
lového silničního provozu tkví v tom, že při sestavovaní roz-

448

počtu nebylo ještě patřičných podkladů a zkušeností pro od-
hadnutí potřeby automobilového provozu převzatého od poš-
tovní správy; schodek dlužno přičísti zejména provozu pasiv-
ních automobilových linek v chudých krajích, kde není želez-
ničních spojů. Schodek u dílen má příčinu ve zvětšení odpisů
o odpisy dílny vršovické, převzaté od poštovní správy, a o mi-
mořádné odpisy knihovních hodnot zrušených zařízení. Lanovka
na Ještěd nevykázala předpokládanou frekvenci. - Na nepříz-
nivý výsledek "Ostatních výdajů provozu" působily: dotování
"Fondu presidenta Masaryka pro podporování výzkumů a po-
kroků v oboru železničním" částkou 2 mil. Kč, rozsáhlejší
inserce v zahraničních časopisech ku povznesení cizineckého
ruchu, větší výdaj za výkony mimodrážního personálu, pře-
vzetí plné úhrady výdajů plynoucích z platebního styku
s poštovní spořitelnou (dříve hrazeny na vrub "Všeobecné
pokladniční správy"), zvětšení výdajů na daň domovní násled-
kem zdanění reklamních vývěsek fy "Magistrála" za léta
1927-1931 a zvýšení výdajů společné služby se Společností
německé říšské dráhy. Nepříznivý výsledek se zmírnil menším
nájemným za vozidla Košicko-Bohumínské dráhy, úsporným
udržováním najatých budov, zrušením nájmu postradatelných
místností, menší potřebou na náhrady za zranění neb usmrcení
osob (menší počet vážnějších úrazů) a za poškození nebo
ztrátu věcí, úsporným postupem při poskytování darů a pří-
spěvků spolkům a j. a omezením pokusů o zavedení novot ve
službě technické a komerční; ke zmírnění nepříznivého vý-
sledku přispěla dále menší potřeba na odpisy nedobytných po-
hledávek, na ztráty na materiálu a na inventáři, na samo-
správné přirážky k daním, na správní výdaje a likvidační ná-
klady za soukromé dráhy zestátněné nebo jsoucí ve státním
provozu, na věcné výdaje členů správního sboru a na různé
nepředvídané výdaje. Konečně nevznikly žádné výdaje s tra-
sováním železnic.

Paušální potřeba na provozní schodky, úroky a správní
výdaje místních drah, jež budou pravděpodobně zestátněny
v r. 1934 (Rozpočet provozní, odd. B, § 11) nevykazuje účinu,
neboť v r. 1934 nedošlo k dalšímu zestátnění místních drah a

celá preliminovaná částka.........49, 292. 300 Kč

se vykazuje tudíž jako úspora.

c) Odpisy:
Odpisy (Rozpočet provozní, odd. B, § 9).

Nepříznivější výsledek o.....1, 003. 595 Kč 53 h

vyplynul z toho, že byly provedeny odpisy v rozsáhlejší míře
než se předpokládalo.

Odpisy z hodnot zrušených staveb a zařízení (Rozpočet pro-
vozní, odd. B, § 10).

Nepříznivější výsledek o...... 160. 679 Kč 18 h

vznikl tím, že byly zrušeny objekty hodnotnější, než jak se
kalkulovalo.

2. Výdaje správní (ústřední).
(Rozpočet provozní, odd. B, § 1),

a) Platy stálých zaměstnanců:

Příznivější výsledek o......11, 649. 306 Kč 04 h

byl dosažen snížením stavu definitivních zaměstnanců roz-
sáhlejším pensionováním.

b) Ostatní-výdaje.

Nepříznivější výsledek o.....11, 791. 717 Kč 19 h

vznikl tím, že stav smluvních zaměstnanců nemohl býti re-
dukován v té míře, jak bylo předpokládáno, a že nastala větší
potřeba na náhrady činovného pensionovaným zaměstnancům
a na výplatu odměn úředníkům I. služ. třídy podle usnesení
vlády z 22. prosince 1934. Předpokládaný příspěvek pomocných
a vedlejších závodů na správní výdaje nedosáhl očekávané výše
a úsporná opatření zavedená v provozu místních drah měla

vliv na značné snížení jejich příspěvků na správní výdaje
ústřední služby. Platové srážky nedosáhly následkem úbytku
definitivního personálu rozpočtem očekávané výše. Konečně
vyplynuly větší výdaje z dodatečného vyúčtování se svazovými
organisacemi za rok 1932. Nepříznivý výsledek se snížil úbyt-
kem personálu majícího nárok na slovenské a podkarpatoruské
drahotní přídavky, resp. postupným snížením těchto přídavků,
zrušených pak dnem 1. července 1934, menší účastí orgánů
služby ústřední na prémiích za úspory ve službě vozební a
dílenské, omezením služebních cest, přechodným snížením
počtu revisorů vlaků, úsporným hospodařením v nákupu kan-
celářských potřeb a menší spotřebou paliva.

3. Výdaje všeobecné.
(Rozpočet provozní, odd. B, § 8).

a) Pense:

Nepříznivější výsledek o......92, 051. 694 Kč 51 h

vznikl rozsáhlejším pensionováním zaměstnanců. Nepříznivý
výsledek se zmírnil úbytkem percipientů darů z milosti, pak
tím, že následkem úpravy základních pensí ubylo výplat dra-
hotních přídavků, a konečně platovými srážkami zaměstnanců
v. v., na kteréžto srážky nebylo v rozpočtu pamatováno.

b) Ostatní:

Příznivější výsledek o...... 535. 298 Kč 16 h

byl dosažen menším výdajem na zaměstnavatelský příspěvek
nemocenské pokladně stát. drah následkem přijetí menšího
počtu dělníků na výpomoc, čímž se snížily i příplatky státní
správy železniční k platům železničních lékařů a menší potře-
bou na úrazové zaopatření zaměstnanců státních drah (méně
úrazů). Výdaje na odborné železniční školství a na ústřední a
okrskové sbory důvěrníků byly omezeny, a rozdíl mezi nákupní
a prodejní cenou uhlí, vydaného oprávněným zaměstnancům,
byl snížen a od 1. dubna 1934 úplně odstraněn. Příznivý vý-
sledek se snížil tím, že Košicko-Bohumínské dráze byla vrá-
cena za minulá léta nesprávně účtovaná 18% přirážka na hu-
manitní zařízení stát. drah.

II. Zúrokování investičních dluhů.

Celkově nepříznivější výsledek o... 277. 213 Kč 55 h
vyplývá z většího výdaje (bonifikace a prémie) na zúročení 6%
pokladničních poukázek, vydaných k úhradě zbytku investič-
ních výdajů podniku ČSD za rok 1931

v částce............178, 193. 316 Kč 55 h

a k částečné úhradě investičních výdajů

za rok 1932 v částce.......58, 728. 783 Kč 45 h,

pak z vyšší potřeby na anuitu býv. Společnosti rak. -uherské
státní dráhy následkem úpravy čsl. měny a na zúrokování prio-
ritních a kmenových akcií dráhy Postoloprty-Louny, zejména
také z toho, že investice u pomocných a vedlejších závodů pro
provoz nebyly provedeny v předpokládaném rozsahu a ná-
sledkem toho byl pak podíl řečených závodů na zúrokování
dluhů podniku ČSD menší. Nepříznivý výsledek se zmírnil tím,
že z přídělu z půjčky práce, určeného k úhradě železničních
investic v roce 1933, byla zúrokována jen částka skutečně
spotřebovaná, dále příspěvkem Ústřední stavební správy u mi-
nisterstva železnic na zúrokování dluhů čsl. státních drah,
s kteroužto náhradou nebylo při sdělávání rozpočtu počítáno,
a tím, že ministerstvo financi refundovalo úmorovou částku
výkupní renty Severní dráhy Ferdinandovy následkem úpravy
čsl. měny částkou vyšší, než bylo rozpočtem stanoveno.

Příjmy.

I. Provozovací příjmy.
1. Vlastní příjmy provozovací.

Nepříznivější celkový výsledek o.. 64, 070. 293 Kč 68 h
se jeví u jednotlivých složek přepravních příjmů takto: