Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!
(11.30 hodin)
(pokračuje Michal Kučera)
Co mě ovšem nejvíce mrzí, je rezignace na rozvoj moderní vysokorychlostní železnice. Uvádí se priorita 200 kilometrů za hodinu na stávajících tratích. Proč ne? Ale za mě to je promarněná příležitost na čtyři roky a ohrožení budoucí konkurenceschopnosti Česka. Zpochybňování probíhající přípravy VRT, kterou není potřeba analyzovat, ale potřeba zrychlit, a toto je jedna z priorit TOP 09, to znamená urychlení výstavby vysokorychlostních tratí. Teď skutečně není čas se vracet zpátky a provádět analýzy. Já věřím, že jsme se všichni podíleli právě na přípravě vysokorychlostních tratí. Podíleli se na ní všichni odborníci v České republice a nelze říct, že se jedná pouze o nějaký ideologický nebo politický krok. Výstavba a urychlení výstavby vysokorychlostních tratí je naprosto zásadní a my v TOP 09 to takto prosazujeme.
Co se naopak v programovém prohlášení vlády objevilo, je výstavba vodního stupně Děčín. To je takový evergreen, to se tady objevuje často. Nevím, kdo jste byli naposledy v Ústí nad Labem, třeba letos v létě. Přešli jste ho suchou nohou a sami víte, že plavební stupeň Děčín tu vodu pod Ústím nad Labem, pod tím Střekovem, rozhodně nezajistí. Já samozřejmě vítám to, že z toho megalomanského projektu, který původně byl navržen, se ten vodní stupeň, z toho jezu, který tam měl být, se vodní stupeň poměrně zracionalizoval, je podstatně menší, obsahuje vodní elektrárnu, která pravděpodobně bude stíhat zásobovat i město Děčín, což vidím jako třeba pozitivní, nicméně si myslím, že v tuto chvíli bez dalších návazných staveb nebo nějakého komplexního řešení je to jenom plácnutí do vody, kdyby v Labi nějaká byla. To, že se vrátí na Labe ta původní doprava, to je ta původní, kterou známe z těch sedmdesátých, osmdesátých let, tak to jsou skutečně už jenom takové sny těch lidí, kteří to pamatují. Víme velmi dobře, že ta klasická lodní doprava se na Labe, aniž by skutečně se obrovsky zainvestovalo, obrovsky se změnilo, nevrátí. A pak je otázka ekonomiky celé této akce, proč ta ekonomika pravděpodobně vůbec nevyjde.
Samozřejmě co má budoucnost, je regionální doprava, a to je věc, která si myslím, lze provozovat s loděmi s podstatně nižším ponorem, které zvládnou i třeba situaci u upraveného Labe a která by mohla výrazně pomoct právě regionálnímu rozvoji. To znamená podpora rozvoje flotily říčních a námořních plavidel pod českou vlajkou. Proč ne, ale opět by mě zajímala ekonomika této záležitosti.
Zmrazení cen dálničních známek. To samozřejmě je takové populistické plácnutí, vůbec to nedává smysl ve vztahu k ohrožení financování výstavby a údržby dálniční sítě. Je to nezodpovědné. Valorizační vzorec podle inflace a kilometrické délky zajišťuje udržitelnost. To je snad jasné. Samozřejmě tady bych ji zmínil ten nesmysl se slevami na jízdné ve výši 75 procent, to snad nikdo soudný nemyslí vážně. Já nevím, proč by stát měl platit mému synovi, když dojíždí do školy, slevu 75 procent, jestli je stát tak bohatý, že bude platit mému synovi jízdenku do škol. Nevím, no, tak asi těch peněz má dost. Podle mě to je naprosto nesmyslné. Pokud podpora, tak samozřejmě cílená pro ty, kteří jsou potřební, kteří tuto slevu potřebují a ne pro všechny průřezově. Naprosto nekoncepční, nesmyslná a populistická záležitost a za TOP 09 to jednoznačně odmítám. Navíc se s tím svezou nepoctivci. Tu máme celkem jistotu, že se v těch věcech bude určitě dít poměrně plno nekalých věcí, což ostatně jako každá výjimka vždy přináší.
No a na závěr bych možná k té dopravě, ne k celému závěru, ještě tady nějakou chvíli budu, neprotežování cyklistické dopravy na úkor jiných. Nemějme tu cyklodopravu zase za takovou černou ovci. Já chápu, že ten, to protěžování cyklistické dopravy ne vždy jako přinášelo úplně její popularitu, ale pokud se to chytne, uchopí trošku rozumně a trošku realisticky, tak cyklistická doprava má své místo, má svou pozici, má své, řeknu, využití v těch jednotlivých regionech nebo v městech, takže rozumná, uvážená podpora dává smysl. Tak prosím, úplně tu cyklodopravu neodmítejme.
Další oblast, o které bych se rád zmínil a která vlastně patří do té oblasti hospodářství, je zemědělství. Je to oblast, která samozřejmě je hospodářská a patří do této oblasti. Já tady vidím debatu, která zejména mluví o potravinové soběstačnosti, stabilitě venkova, ovšem vyhýbá se klíčovým otázkám struktury podpory. Jednoznačně, co zde nevidím, je zastropování dotací. Pokud se má změnit struktura současného zemědělství, pokud všechny ty problémy, na které se poukazuje, to znamená koncentrace zemědělské půdy, koncentrace financování, nedostatek financí, pokud se nepromítnou do zastropování dotací, které my v TOP 09 prosazujeme a jednoznačně podporujeme zastropování dotací, tak tento vagon, tento vlak jménem zemědělství prostě narazí do zdi, bude neufinancovatelný, anebo někde seženete peníze a ty peníze do toho dáte na dluh nebo je někde vyděláte. Možná, že ano, ale prostě dostatek peněz pro zemědělství nebude, pokud se nezastropují dotace jako jeden krok, ne jako jediný krok, jako jeden krok.
V programovém prohlášení je zemědělství chápáno především jako výrobní sektor. Úplně mi tam chybí ten jeho další rozměr, a to je správa krajiny. Podle dostupných informací nového ministra a veřejných vystoupení nového ministra zemědělství vláda tento model, který navrhla, považuje za funkční. Já se ptám: funkční pro koho? Pro krajinu zatíženou erozí, pro venkov, který se vylidňuje, pro malé a střední farmáře, kteří ztrácejí konkurenceschopnost, pro rodinné farmy? Já si myslím, že pro ně ne. A ta správná odpověď, ta je nabíledni. Ano, je to pro velké hráče. A nic proti nim, ať mají své financování, ať mají své podmínky. Ale prostě, a omlouvám se za ten expresivní výraz, nemůžeme se vykašlat na rodinné farmy, prostě nemůžeme.
Programové prohlášení vědomě přehlíží fakt, že koncentrace půdy vede k degradaci půdy, ztrátě biodiverzity, oslabení venkovských komunit a koncentrace samozřejmě vytváří, a mnozí to znáte, když jedete českým venkovem, takové ty ostrovy v obrovském moři obilí. Ten ostrov je malá vesnička, která je úplně odříznutá těmi obrovskými poli, těmi lány obilí, z té vesnice vede pouze asfaltová cesta tam a někdy ven, všechny cesty, polní cesty jsou rozorány, tak vypadá mnohde český venkov. A takový český venkov my nechceme. My chceme životaschopný, konkurenceschopný český venkov a jeho řešení nebo jedno z řešení je výrazná podpora, podpora rodinných hospodářství, které my v TOP 09 podporujeme jednoznačně.
Další věc, a to je poměrně záležitost, která se tady táhne jak červená nit a jelikož tady pamatuji zhruba tři nebo čtyři volební období, tak jsou to povinné kvóty a regulace marží. To jsou věci, které se tady snažili vyřešit ještě v době, když tady seděly komunisté, když tady vládlo hnutí ANO, dvě vlády hnutí ANO, to se snažili vyřešit. Nevyřešili. Proč? Protože to není vůbec jednoduché. Jsou to pouze líbivá slova, líbivé argumenty, že vláda vyřeší povinné kvóty pro české potraviny. Prostě nevyřeší. Nevyřeší, i kdyby - tedy pokud nechce porušovat samozřejmě unijní zákony nebo vystoupí z Evropské unie, to samozřejmě ta možnost je, dokonce i ty náznaky už tady zazněly, co se týká vztahu k Evropské unii - tak ano, v tom případě povinné kvóty se zavést můžeme, můžeme dokonce mít 100 procent českých potravin, prostě volný pohyb zboží, který je jedním základním kamenem Evropské unie, jejímiž my jsme členy. Volný pohyb zboží tím rozhodně nezajistíme.*** .
