Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!
(13.50 hodin)
Poslanec Michal Kučera: Děkuju pane předsedo za slovo. Dobrý den dámy a pánové, já vystoupím se dvěma návrhy, ten první, který tady chci zmínit, se týká našich regionů, které jsou zatíženy právě výrobou energie, případně těžbou těžbou nerostů. A samozřejmě ty dopady na ně jsou sociální, ekonomické, ale samozřejmě i environmentální. Musí se vypořádat s celou řadou problémů proto, aby Česká republika mohla svítit, aby Česká republika měla dostatek energie a oba dva regiony měly přislíbené poměrně významné financování z vládní strany, právě ze strany minulé vládní koalice. Bohužel v tuto dobu to vypadá, že se nedočkají ničeho, respektive dočkají se pouze nějakého příslibu, že možná někdy nějaké peníze budou. Myslím si, že to je věc, kterou by měla projednat jednoznačně Poslanecká sněmovna.
Já připomínám to, že vláda České republiky je odpovědná poslancům a poslankyním české Sněmovny, že je odpovědná tomu, jakým způsobem bude se Česká republika dále vyvíjet. O kterých regionech mluvím? Mluvím samozřejmě o regionech Krušnohoří, respektive v místě, kde se bude těžit lithium, to znamená Cínovci a Dubí, to je region, který bude velmi zatížen právě tou těžbou jako takovou. A samozřejmě mluvím také o Dukovanech, kde a o tom už tady mluvil můj ctěný kolega, pan Schrek, pan poslanec Schrek, to je region, který samozřejmě bude velmi zatížen výstavbou jako takovou. Do tohoto regionu bylo přislíbeno vládou Petra Fialy 13, respektive 12 milionů korun a 3 miliony bylo přislíbené – miliard korun – a 3 miliardy byly přislíbené jako spolufinancování kraje. Nicméně pan ministr Havlíček toto smetl ze stolu s tím, že nebude dávat žádný bianko šek. Prosím pěkně tady se nedává žádný bianko šek. Tento příslib těchto peněz měl určit rámec se kterým mohou ty regiony počítat.
Mohly si na to připravit projekty. Bohužel v této chvíli to bude vypadat tak, že budou chodit takzvaně s čepicí v ruce za ministrem a ptát se ho, zda by jim nedal nějakou korunu na tento či na nějaký jiný projekt. Je to samozřejmě – ten region se dostane do role prosebníka. Myslím si, že to je velmi, velmi nešťastné řešení. Já si myslím, že je důležité, abychom to projednali právě tady v Poslanecké sněmovně, protože se jedná o koncepční rozhodnutí. Podobně to je právě v tom, na tom Cínovci, respektive v Dubí, kam spadá Cínovec. Tam já, víte, já mám vždycky představu takovou, že ty regiony, kde právě probíhá ta těžba, když se podívám například, jak vypadá těžba někde v těch státech v Perském zálivu, tak ty bohatnou. Regiony, kde se u nás těží uhlí nebo kde se bude těžit lithium, tak ty spíše chudnou, tak je tam asi něco špatně, asi je špatně to, že se odvádí výrazné prostředky právě do státního rozpočtu, ale nevrací se ty peníze zpátky tam, kde ty zůstávají ty dopady, ty výrazné dopady, jak jsem říkal, socioekonomické, environmentální. Někdo může namítnout, že by to měl částečně hradit ten poplatek za vydobytý nerost. Ono se to podařilo, po mnoha mnoha letech se podařilo trochu ho vylepšit ve prospěch těch regionů, respektive ve prospěch kraje.
Nicméně ještě zdaleka tam neproudí tolik peněz, kolik by mělo z toho vydobytého nerostu proudit. Já chci říct, že pokud se podíváte na to rozpočtové určení toho poplatku za vydobytý nerost, tak velká část skutečně končí v rozpočtu a platí se z toho například slevy na jízdném či jiné sociální pokusy této či jiné vlády. A to si nemyslím, že je správné. To jednoznačně říkám. Těmto regionům musíme dát více peněz. Proto navrhuji tento bod zařadit jako bod číslo 3 na zítřejší jednání. Jedná se o: Vláda nechce financovat regiony zatížené těžbou a výrobou energie. Tak a já přejdu plynule k druhému bodu který bych chtěl navrhnout.
K druhému bodu který chci navrhnout, a tento bod se týká: Koncepční řešení vysokorychlostních tratí. Jak jste jistě zaznamenali, vláda v minulých měsících odešla od koncepčního řešení vysokorychlostních tratí, které upozorňuji: bylo zpracováváno v několika minulých obdobích, a to i za vlády Andreje Babiše. Nejedná se o nějaké rychlokvašné rozhodnutí z posledních dvou tří let. Ta koncepce byla zpracovávána dlouhodobě. Byla to zpracovaná koncepce tak, že vysokorychlostní tratě neměly být už toho typu, což uváděli i samotní odborníci na většině těch odborných konferencí, kterých jsme se účastnili nejenom jako členové hospodářského výboru, ale samozřejmě i byla otevřena pro všechny poslance, kde bylo upozorňováno, že nyní je zásadní, aby ty vysokorychlostní tratě byly jednoznačně propojeny s těmi regiony, aby ty regiony měly možnost ty odbočky, ty odbočné větve z těch regionálních tratí, aby měly možnost právě sdílení těch souprav, aby soupravy mohly najíždět na tu vysokorychlostní trať. A že se odchází od té koncepce takového toho letadlového typu, když to takhle řeknu. To znamená, že stojí jenom v těch hlavních městech a vlastně pokrývají jenom toto území těch krajských měst. Vláda, vláda Andreje Babiše, respektive rozhodnutí ministra dopravy, Bednárika, naprosto nepochopitelně tuto koncepci shodila ze stolu. Můžu říct, že já jsem zatím neslyšel jediný rozumný důvod, proč by tato koncepce měla spadnout pod stůl.
Nicméně jsem zaznamenal, že důvod jsou peníze. Ale prosím pěkně, to snad není důvod, když aktuálně vláda nemá peníze, protože je dává třeba na slevy na jízdném nebo na jiné, v uvozovkách dobročinné účely, tak aby padla celá koncepce. Zastavila se příprava, zrušila se příprava těch odbočných větví, a tady například mluvím o odbočné větvi Poohří, která měla vést přes Louny do Mostu. Tam měla, ta doprava, měla samozřejmě nejenom zajišťovat dopravní obslužnost Lounska, Mostecka, ale měla navazovat na modernizovanou, v budoucnosti modernizovanou, trať Podkrušnohorskou a měla se napojovat dále na Karlovy Vary a Cheb. A to znamená, že právě ty soupravy, které vyjíždí třeba z těch Karlových Varů, tak by najížděly na tu vysokorychlostní trať. A ta dostupnost do Prahy by se výrazně, samozřejmě i do dalších měst, by se výrazně zrychlila. Vláda tuto koncepci hodila pod stůl naprosto nepochopitelně. Odůvodnění, jak jsem říkal, nemáme peníze. Ale to přece není důvod, aby spadla pod stůl celá koncepce. To já tomu rozumím tak, že by v případě, že nemáme peníze, dáváme je na slevy na jízdném či rozdáváme lidem z jiných důvodů, tak minimálně zahájím aspoň přípravu. To znamená, že já bych jednoznačně chtěl aby toto bylo přehodnoceno, aby se příprava nezastavovala nebo nerušila, aby se pouze třeba pozastavila, aby dále mohly být zpracovány přípravné studie, aby mohlo - a jednoznačně, co je potřeba, aby tyto tratě, tyto odbočné větve, byly v zásadách územního rozvoje, v krajských zásadách územního rozvoje. To znamená, aby byla vytvořena územní rezerva. A jestli to bude, jestli ta výstavba samotná, bude zahájena o 5 či o 7 let později. Já si myslím, že toto je region přežije.
My stejně se bavíme nyní o letech třeba 2050, kdyby to dnes bylo zahájeno. To znamená, je to skutečně investice do poměrně velké budoucnosti a myslím si, že takovéto krátkozraké rozhodnutí: dnes nemáme peníze, zastavit tím stavby, které mají začít fungovat v roce 2050, mi přijde jako opravdu velmi, velmi krátkozraké. Proto bych si dovolil zařadit druhý bod dnes nebo ode mě, a ten bod se jmenuje: Vláda zrušila koncepci výstavby vysokorychlostních tratí a dovolil bych si ho zařadit jako 4. bod na zítřejší jednání. Děkuju.
Předseda PSP Tomio Okamura: Ano, máme poznamenáno. A teď tedy vystoupí pan poslanec Libor Hoppe. A ten není přítomen? (rozhlíží se po sále) Jo, je. Ano, tak pan poslanec Libor Hope. A připraví se pan poslanec Libor Turek. Prosím, máte slovo pane poslanče. Vašich pět minut.
(Vzhledem k čerpání přestávky dle zákoníku práce budou další stenoprotokoly přepsány v nejbližší možné době. Děkujeme za pochopení.) ***
