Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!

Když se podívám na ta základní zjištění socioekonomické studie, kterou tedy zpracovávala poradenská společnost KPMG a která, jak jsem říkal, prošla tedy i usnesením vlády, tak když se podívám na ta základní socioekonomická zjištění nebo základní projekce, tak pokud se krátce dotknu těch finančních dopadů, kde ta celková investice ve výši 400 miliard korun, tedy na ty dva bloky dostavby Dukovan, tak vygeneruje pro národní hospodářství České republiky za období výstavby, tedy mezi těmi lety 2026, 2027, respektive 2025 až 2040, efekt ve výši téměř dvojnásobný, nějakých zhruba 794 miliard korun. Jak sami vidíte, ten projekt má opravdu ohromný multiplikační efekt a opětovně nemusím více zdůrazňovat, že samozřejmě i efekty, které se týkají i oblasti energetické bezpečnosti a nezávislosti, zde jsou tak říkajíc k nezaplacení, no, tak vlastně další věc od roku 2025 se v souvislosti se zahájením dostavby začne zvyšovat počet osob. To si myslím, že v tom celém je celkem jako klíčové, protože celá ta infrastruktura musí být budována právě i na určitý počet osob, který se tam navýší. A ten počet opravdu není malý, kde tedy i včetně když do toho budeme počítat rodinné příslušníky přítomné v dotčeném území, tak přibližně v letech jenom 2033 až 2036 to bude zhruba 9 700 osob. To opravdu není málo. V době zahájení prací bude zhruba 80 procent osob tvořeno pracovníky podílejícími se právě na té samotné dostavbě. No a postupně se ten podíl bude v čase snižovat, protože samozřejmě logicky na začátku jsou ty největší stavební práce, bude tam největší pohyb na tom tak říkajíc mraveništi a pak se bude nějakým způsobem ten počet snižovat, ale i tak to prostě budou tisíce osob, které v tom regionu mnohdy zakotví po dlouhou dobu, protože to není jenom o té otázce výstavby, ale je to i potom o otázce rozjetí provozu a nějaké základní údržby. A opravdu ty počty jsou, jsou velké.

No, jinak v tom začátku, jak jsem říkal, to budou spíše převažovat dělnické profese, a jejich vlastně příslušníci v těch stavebních a základních technických věcech. A je i počítáno, samozřejmě, když se zjišťuje tedy, kdo fyzicky na té elektrárně bude pracovat, tak určitě to bude i velký počet vlastně cizinců a opět lidí, kteří v tom regionu nemají nějaké zázemí a to zázemí se pro ně bude muset vybudovat.

Jinak když se dál podívám do té celkem jako zajímavé studie KPMG, která má řadu konkrétních doporučení, kterými by se měla kterákoliv vláda tedy zaobírat a naplňovat ta doporučení, tak ta doporučení jsou řazená do několika hlavních tematických okruhů. Já se řady z nich dotknu, ať je to v otázkách bezpečnosti, integrace a krizového řízení, což je například posílení personálu Policie České republiky, Hasičského záchranného sboru či podpora integrovaného záchranného systému jako celku a vytvoření vládního programu pro ekonomickou migraci.

No, pak samozřejmě otázka bydlení a veřejné infrastruktury, tedy investovat do podpory výstavby a rekonstrukce dostupného nájemního bydlení a rozvoje například i vodohospodářských sítí, protože samozřejmě veškeré ty nové kapacity bydlení, tak budou potřeba, aby byla vybudována veškerá jak vodárenská infrastruktura, infrastruktura pro oblast, například odpadové hospodářství anebo třeba i návaznosti na připojení na elektroenergetické a jiné sítě. No, samozřejmě otázka dopravy, což je zajištění hlavně bezpečnosti provozu a rekonstrukce dotčených komunikací v mnoha ohledech jejich výrazné zkapacitnění i určitá technologická úprava, protože se po těch komunikacích mnohdy budou pohybovat vozidla, které budou ve vyšší tonáži. No, ale samozřejmě hlavně pokračovat v těch investicích, které se v regionu dělají již několik let. A to je tedy zkapacitnění těch návozových tras, aby hlavně ty nadrozměrné komponenty bylo jak do Dukovan dostat.

No pak je to samozřejmě otázka školství a zdravotnictví, tedy hlavně pak navýšení kapacit mateřských a základních škol a posílení zdravotnické infrastruktury v regionu. No a tady opět mohu říct, že tak jak sám jsem se starosty ve velmi intenzivním kontaktu, tak prostě je připravena řada projektů, které mají stavební povolení a mají rozpočty, vědí co chtějí dělat. Logicky jsou to ty školská zařízení v těch největších sídlech, jako je například Třebíč. No a oni čekají, jestli tedy stát se konečně k něčemu rozhoupe nebo nerozhoupe, jestli to ten projekt má tady jenom proklamace jenom v nějakých vládních strategiích anebo opravdu se reálně ty projekty začnou vlastně financovat. No, dále si myslím, že je potřeba i zmínit samozřejmě i ta dotčená území, kterých se to týká, na které by ty samotné programy měly být převážně tedy situovány.

Ať je to například oblast Třebíče, Moravského Krumlova, Ivančic, Náměště nad Oslavou, Hrotovic či Jaroměřic nad Rokytnou a dalších sídel, to jsou, řekněme, ta největší s tím, že je i trochu pozitivní, a to je potřeba také zmínit, že ten region se bohužel dlouhodobě vylidňuje a ten příchod těch nových lidí bude mít i pozitivní dopad v otázkách demografického vývoje.

No, já se krátce vrátím k tématu dopravy, protože opravdu ta stávající silniční infrastruktura většinou svému zatížení úplně jako neodpovídá. A když se podíváte na ty návozové trasy, tak ono v mnoha ohledech jsou to lokální úseky, které bude potřeba výrazně zmodernizovat a opět to všechno připravit, naprojektovat, majetkoprávně vyřídit, nebude opravdu jednoduché, a proto je potřeba tu debatu vést už dnes. Vést debatu o vytvoření konkrétních programů a jejich finanční saturaci, aby právě nedošlo k tomu, že se nikde nějaká část z toho projektu zastaví z toho důvodu, že nejsou připraveny dopředu a právě tam někdy ta úzká místa, ta úzká hrdla a pak to samozřejmě může některou věc zastavit. V těch obcích, když se s nimi bavíte, tak tam je celkem legitimní obava o to, že tam bude větší hlučnost, prašnost a opět s těmi lidmi je potřeba mluvit, vysvětlovat. To se bohužel dneska vůbec neděje.

Bude potřeba více investovat i do takových bezpečnostních věcí, jako jsou třeba nové chodníky, nové přechody, řízení dopravy a to je potřeba samozřejmě připravit. No, kde to půjde a to s tím také úzce souvisí a v té debatě je důležité, tak samozřejmě co půjde, tak dostat samozřejmě na kolejovou dopravu, aby jsme v tom regionu tedy neprohlubovali, jak se tomu říká takzvaně negativní externality.

No, potom je to otázka samozřejmě zdravotnictví a sociálních služeb a ta dostupnost zdravotní a sociální péče v dnešní době už naráží na některé své limity. Přece jenom Třebíčsko je region, který je a já se k tomu dostanu i v tom druhém bodě, ale to ještě bude chvilku trvat, tak je regionem, který bohužel tím, jak se vylidňuje, tak bohužel odsud odchází i lékaři do větších měst. Tedy i tohleto je věc, na které je potřeba už jako včas začít pracovat, aby ta samotná investice ještě neprohlubovala už ty současné problémy, který ten region má, a to například jak v otázkách praktických lékařů, pediatrů, stomatologů, ale třeba i jiných specialistů, a to v otázkách dostupnosti napříč celým územím.

No, pak je tady otázka krizového řízení a kapacit integrovaného záchranného systému. To opravdu není jako zanedbatelné. Přece jenom tím větším pohybem lidí, tak bude potřeba posílit i kapacity například policie v tom regionu. Víme, že jsou připraveny opět i projekty, které právě jdou směrem na technologii nebo na kapacity IZS. A jsou to nejenom sbory dobrovolných, ale i profesionálních hasičů. Tam bude taky potřeba investovat nemálo prostředků. A opětovně říkám, ty projekty jsou připraveny a jenom čekají na nějaké financování, a proto říkám, že by bylo velmi dobře, kdyby Sněmovna o tom tu debatu vedla a dokázala najít oproti jiným zbytečným tématům na tomto shodu a začít tyto věci tedy konečně konečně financovat.

A pak velký problém bude otázka ubytování a bydlení a volnočasových aktivit. Dneska podle té socioekonomické studie, kterou tedy zpracovalo Ministerstvo pro místní rozvoj ve spolupráci s krajem Vysočina, a s Jihomoravským krajem, tak reálně je k dispozici v tom regionu zhruba nějakých 7 500 lůžek, z čehož je zhruba 2 600 v tom primárním dotčeném území, což je vlastně málo.

Pro ten projekt bude potřeba opravdu dobudovat další tisíce ubytovacích zařízení nebo bytů jako takových, aby právě ty lidi bylo možné kde vlastně ubytovat, předpokládá se, že bude potřeba vybudovat zhruba nějakých 3 000 nových bytů v bytových a v rodinných domech. Jinak i tady jsou vlastně už i odhadnuty, konkrétně investiční náklady v nominálních cenách roku 2024, kde na výstavbu těchto bytů je plánováno nebo odhadováno zhruba něco k 11 miliardám korun, kdy minimálně 20 procent z tohoto počtu by mělo být realizováno jako sociální a dostupné bydlení. ***